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中国的火车有站票 印度铁路卖“挂票”

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2012-1-16 18:57:56 | 显示全部楼层 |阅读模式
      “灯节”前,印度大多数火车站售票厅通常就是这样的场面。

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    2012年中国春运正式拉开帷幕。短短40天,在960万平方公里的土地上来回奔波的人潮将达到空前的32亿人次。其实,在国外,每逢家庭团聚的重大节日,也会见到类似的场面——数千万甚至上亿的返乡大军把各种交通工具塞得满满当当。

  同样是发展中国家,同样是十几亿人口,印度人回家过年的拥挤程度确实可以和中国“春运”相“媲美”了。

  每年印度历最后一天(公历11月前后)是印度最重大的节日——“迪瓦利”(也被称为“灯节”),其重要程度相当于中国的农历春节。印度城乡差别大,贫富不均,大量农村人口在城市打工,因此,每到印度“灯节”期间,大量城市打工者要回家过节,导致火车票一票难求,铁路交通线拥挤不堪。
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 楼主| 2012-1-16 18:58:49 | 显示全部楼层
     
印度火车01.jpg

      以下是一个印度人对“灯节”期间火车票一票难求的抱怨:

  每到“灯节”,对所有想回家的人来说,都是一场“灾难”。我真的希望我们可以找到一个办法解决买票难的问题。现在离“灯节”还有整整三个月,我恳请我们的铁路公司能不能仿效中国的“春运”,确保每个人能登上回家的火车呢,我们会十分感激的。

  据印度媒体报道,虽然印度铁路公司会在“灯节”前后增加列车班次,但依然供不应求。在“灯节”期间,某些繁忙车次的车票,从开通订票到全部被抢购一空,甚至不到十分钟。很多人因买不到回家的票不得不留在自己工作的城市,而无法与家人团聚。

  有一些急切回家的人甚至不顾危险直接爬上火车车顶,实在没地方的就拉住车门,硬要跟着火车“回家”,铁路管理人员对此也无可奈何,只好任由这些人跟随火车。为了保障这些人的安全,火车不得不缓慢前行。

  在印度首都新德里的火车站,因为线路太繁忙,工作人员忙得没有时间更新车次信息,因此经常会出现一个小时都找不到要乘车车次的情况。据有经验的人说,在那里连车次运行广告都常出现错误,不能完全相信。这个时候,要注意听即时情况广播,还要多问几个身穿铁路制服的工作人员,综合所得“情报”,才比较保险。

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 楼主| 2012-1-16 18:59:02 | 显示全部楼层
印度挂票03.jpg   

       不过,虽然表面看起来印度的火车给人感觉“很乱”,但事实上,印度自1853年拥有火车以来已推行了100多年的实名制,因此哄抬票价的情况很少发生。旅客上车前,都会在车厢门口看到一张相应的乘客名单,核对无误后,方可上车落座,保证不会上错车。列车开动后,列车员还会捧着登记本,一一对应乘客,进行记录和查票,一旦发现“名不符实”者,要详细盘问原因。如果时间紧,也可以先上车,列车员查票时再出示证件、象征性交点罚金。

  尽管如此,在票十分紧缺的情况下,还是会有些票贩或者票务代理机构可以“钻空子”。

  据印度媒体报道,有的票务代理机构会趁机在“灯节”期间倒卖一些余票,比如有张票原先是一个29岁的人购买的,那么如果买票者看起来像29岁,就可以买下这张票上火车。

  但是这种情况只是少数,因为在实名制下火车票的投机空间相对而言还是比较狭小的。

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 楼主| 2012-1-16 18:59:49 | 显示全部楼层

印度火车01.jpg

       近日,一网友在论坛中挂出“令人震撼的印度铁路”组图,便迎来日灌水量过万的点击率,该帖不但向网友展示了瞠目结舌数幅图片,也煞有其事的介绍着印度铁路的历史,令不少网友大开眼界。无独有偶,国外网站刚刚盘点了世界9大最拥挤的地方,印度的火车也毫无争议的上榜。

  “到印度乘火车简直就是极限运动,可以开发一下”,一心情不好,来看印度帖笑笑的网友可爱的问:“在印度,上火车之前是不是要扳手腕哦?输了的不让上车吧?”温柔9999则发帖回应,“瑜伽,就是这样练出来的,这叫境界。”这种“蚂蚁上树”似的上座率给人以强烈的视觉冲击。有网友戏谑,虽然印度不是四季如春,但却天天都是春运。

  有好事者查古访今,对比印度1947年和现在的铁路总长,惊奇的发现印度人60年来仅修了不足1万公里铁路。19世纪中叶,印度成为英国的铁路市场,从火车头到铁轨上的每一颗螺丝钉都进口自英国。至今,印度人还常说,英国人给他们留下了三种东西,英语、议会和铁路。

  “一般人根本上不去,即使是上去了,他也下不来”;“乘客敢坐是一种勇气 司机敢开也是一种勇气,铁道部敢让火车运营更是一种勇气”。几乎无一例外的讪笑着印度“蚂蚁上树”般的火车。

  事实上,印度铁路虽然拥挤,却做到了有序。在印度,火车站始终坚持着宽进严出的原则,对乘客充满信任,往往火车站站口洞开,不一一普查,省去检票的时间,大家也不用在检票口排起一字长龙,乘客有充足的时间拿着坐票、站票、车顶观光票、以及挂票,找到属于自己的位置。

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 楼主| 2012-1-16 19:00:16 | 显示全部楼层
印度火车02.jpg
       令人震撼的印度铁路

  印度铁路总里程从1950年的5.36万公里增加到2001年的6.37万公里

  英国占领时期在印度修建的铁路总长度为55000公里(截止到1947年),现在印度铁路的总里程为63327公里。

  印度人60年仅修了不足1万公里铁路。

  许多铁路严重老化,包括通讯系统等急需更新换代

  平均每年发生近400起火车事故

  2005年,1.6万多

  2006年 1.7万多

  2007年 1.81万

  2008年 1.82万

  2008年铁路事故死亡人数中,约有1.2万名行人死于铁路线事故,包括穿越铁轨和在铁轨上行走等,成为最主要的死亡原因。

  2008年,印度共5600多名乘客从行驶的火车上坠落死亡,另有89名乘客因没有座位爬到车顶后掉下死亡。

  仅仅孟买一个城市:

  在过去5年里,孟买共有2万多人死于铁路交通事故。

  平均每个工作日17人丧命

  1950年,中国也只有2.2万公里,比印度1890年还要低得多。从2010年到2012年,铁路总投资额将达到21500亿元,在11万里运营 里程中超过1.3万公里的是高速铁路。
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 楼主| 2012-1-16 19:24:14 | 显示全部楼层
看来在印度的火车,不单单是坐的,还有挂的,手上功夫了得?
每当我们抱怨中国的春运火车难坐时,不妨看看印度的火车,心里就能平衡一点点了。

印度火车01.jpg
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